CO2-Steuern kommt. Die Europäische Kommission möchte wissen, wie viel Fleisch jeder Bürger verzehrt und wie lange er das Auto nutzt.

Für das Jahr 2025 sind die EU-Staaten verpflichtet, der Europäischen Kommission statistische Daten über den Fleischkonsum jedes Bürgers, die Anzahl der Stunden, die er in Autos ohne Elektroantrieb fährt, die Anzahl der Autos pro Familie oder die Anzahl der Privatflüge zu übermitteln in einem Jahr. Die gesammelten Daten werden zur Ermittlung des CO2-Fußabdrucks und zur Einführung einer belastenden Abgabe verwendet.

Die Europäische Kommission hat die Delegierte Verordnung (EU) 2020/256 um neue statistische Daten ergänzt, zu deren Erhebung und Übermittlung an Brüssel die EU-Staaten verpflichtet sind. Obwohl die Begründung der Maßnahme mit der Mitteilung der Kommission mit dem Titel „Fit for 55“ verknüpft wäre, die einen Vorschlag für eine Empfehlung zur Gewährleistung eines fairen Übergangs zur Klimaneutralität vorsieht, werden die Daten zur Ermittlung des CO2-Fußabdrucks verwendet.

Tatsächlich gab einer der Teilnehmer des Wirtschaftsforums in Davos bekannt, dass er an der Entwicklung einer Software arbeitet, die Bürger verfolgen soll, wohin sie reisen, mit welchen Verkehrsmitteln sie essen, was sie essen, um ihren CO2-Fußabdruck zu berechnen. Da seine Anwendung in den Bereichen Transport, Heizung und Lebensmittel irgendwie verschoben wurde, wissen die Rumänen nicht wirklich, worum es bei der CO2-Fußabdruck-Geschichte geht. Auch die Behörden vermeiden es, sich mit dem Thema auseinanderzusetzen, um die Wachsamkeit der Bevölkerung einzulullen. Was jedoch passieren wird, wird eine Rückkehr zum Mittelalter sein, was den Lebensstandard betrifft. Die Europäische Kommission spricht immer wieder von einem fairen Übergang und dem Schutz schutzbedürftiger Menschen im Hinblick auf Energiearmut und Mobilität. Hinter diesen Worten verbergen sich in Wirklichkeit enorme Steuern, die denjenigen auferlegt werden, die Autos fahren, die nicht elektrisch sind, einschließlich der öffentlichen Verkehrsmittel, Steuern auf den Verzehr von Fleisch, Steuern auf das Heizen von Häusern, die nicht mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben werden, und so weiter An.

Allgemeines Verbot

Viele sagen, dass sie keine Möglichkeit haben, den Verkehr von nichtelektrischen Autos oder Gas- und Holzheizungen in Rumänien zu verbieten. Offensichtlich werden sie sie nicht verbieten, sondern nur prohibitiv machen. In Rumänien hat das Experiment mit der Einführung von RCA-Tarifen bereits begonnen, die sich immer weniger Menschen leisten können. Es folgt eine weitere, bereits auf europäischer Ebene gesetzlich verankerte Maßnahme, nämlich die kontinuierliche Erhöhung der Schrottpreise in Abhängigkeit vom Verschmutzungsgrad der Autos sowie eine Erhöhung der Besteuerung von Personenkraftwagen auf der Grundlage derselben Kriterien.

So wird sich in Rumänien bis zur Einführung der CO2-Steuer im Verkehr die Zahl der Autos, die noch auf den Straßen verkehren, halbieren. Der gerechte Übergang bedeutet für die Europäische Kommission die Gewährung staatlicher Zuschüsse für einen begrenzten Zeitraum nur an Menschen, die sich bereits an der Existenzgrenze befinden, um ihnen die Bezahlung einer Heizkostenrechnung zu ermöglichen, und das, wenn sie eine Temperatur in ihren Häusern von 18, maximal 19 Grad Celsius oder reisen mit dem Bus. Mit exorbitanten Preisen für alles, von Nahrungsmitteln und Heizung bis hin zu Transportmitteln, wird der Lebensstandard der übrigen Mittelverdiener an den Lebensstandard derjenigen angeglichen, die am Existenzminimum leben, während sich die Besserverdiener mit einem niedrigeren Lebensstandard begnügen müssen Leben. Die einzigen, die sich etwas leisten können, werden die Milliardäre sein, die das Geld haben werden, so viel zu verschmutzen, wie sie wollen. Als Klammer sei darauf hingewiesen, dass Kohlendioxid offensichtlich keine Umweltverschmutzung ist.

Was muss der EU gemeldet werden?

Deutschland aber auch alle EU-Mitgliedstaaten sind verpflichtet, der Europäischen Kommission für jeden Bürger die Entfernung zu Fuß zur nächsten öffentlichen Grünfläche, die Möglichkeit, den Arbeitsplatz, die Schule oder die Universität innerhalb einer Stunde zu erreichen, mit öffentlichen Verkehrsmitteln, mit dem Fahrrad oder zu Fuß zu melden, das Haupttransportmittel sowie das Nebentransportmittel. Gleichzeitig möchte die Europäische Kommission die Häufigkeit des Fleisch-, Geflügel- oder Fischkonsums, die Anzahl der Privat-, Leasing- oder Dienstwagen im Haushalt, das Jahr der Erstzulassung des Autos (das älteste) und das Jahr wissen der Erstzulassung des Neuesten, die Anzahl der privaten oder geschäftlichen Flüge innerhalb und außerhalb Europas und die Anzahl der Stunden, die man als Fahrer in einem typischen 7-Tage-Zeitraum in einem nicht-elektrischen Auto verbracht hat.